它来到雷锋北京中心也已经一个月了

ACTON小飞车(欧美产品名MScooter)在CES 2014大展和SXSW活动上出尽了风头，它来到雷锋北京中心也已经一个月了。自从用上了ACTON小飞车，成功地吸引了大批女孩子的注意力，成功地由一个没有女孩搭理的屌丝男士，扭转为横跨科技和时尚领域的拉风型男，的桃花运从此就没有断过。

上面当然是玩笑，不过这款小飞车外形足够炫酷，骑车在路上有足够的回头率，女同学女同事都会有兴趣，还是可以借机和和她们接近的。

但是对于一款交通工具来讲，应用场景是很重要的。这款ACTON小飞车骑在上班的路上的确吸引眼球，但它其实并不是为上班、上学一族设计的：要知道，这款小目前中国政府正在实施的宏观调控措施飞车来自美国，在那个土地宽广的资本主义国家，起码四个轮子的才能称为交通工具吧。

生产ACTON小飞车的ACTON公司位于原因很简单：1这个站对大多数人有用。2这个站被人们知道。站对民有用不是本文讨论的主题美国洛杉矶，这家公司曾生产过一款非常火爆的产品叫ACTON火箭鞋。洛杉矶机场就找到ACTON说机场需要电动环保型的交通工具，要可站可坐的设计，让员工在长时间工作之中可随时随地地短暂休息。于是，这款小飞车就应运而生了。

作为一款2B的产品，小飞车在机场、仓库的应用很成功，并且可以应用于公共场所巡逻、大型超市、旅游景点、电影拍摄等场景，都是一个不错的工具。

但是，ACTON小飞车2014年1月正式进入中国市场，就其在国内的宣传和在电商平台的文案来看，小飞车想成为一个2C的个人代步工具而非仅仅仓库管理员的工具，原因很简单 2C的个人市场比2B的机场、仓库管理员市场大太多！

但是：工具的价值在于使用，而使用镶嵌于场景，一个场景的应用工具转移到另一个场景中，会有很多问题的。

小飞车在中国主推的市场似乎是都市上班族和学生上学的代步工具，但就这样的应用场景而言，它最大的两点问题是：

1.价格不亲民。ACTON小飞车的 精英版 售价￥6999， 豪华版 售价￥7999，似乎不太符合目标人群的消费购买力。在看来，它在中国生产的话，工业价值只有￥2000，外观加分￥1000， 000人民币才是一个合适的售价。

2.三轮不适于城市交通。三轮小飞车的运行较为平稳，但与两轮相比，它不够灵活；与四轮相比，它不够速度。并且三轮的结构也使得小飞车在转弯时极易翘起外侧车轮，甚至翻车。