广东民营加油站受到石油巨头夹击面临生死选

广东：民营加油站受到石油巨头夹击面临生死选择（一）

生意社10月30日讯

国际油价“高烧不退”，也殃及了作为成品油消耗大省的广东。在广州，从本月20日开始，一些加油站就出现了柴油供应紧张的情况，昨日本报走访广州、佛山、东莞、珠海、中山和惠州多家加油站，发现油站缺油的情况较之前更加严重，不少油站已经停售柴油和90号汽油，只有97号汽油供应如常。 昨日上午，从广州广州大道南一路下来，发现一家中油BP的加油站打出了“0号和90号油售完”的牌子，一家埃索的油站更是挂起了“免战牌”———所有油品告缺。而在三元里大道，一家民营加油站在周末的时候已经连续歇业两天了，昨日凌晨才刚到了一车97号汽油，因此该油站在入口处挂出了“抱歉，本油站只供应97号汽油”的牌子。 据广州新港路一加油站的工作人员介绍，刚开始只是缺0号柴油和90号汽油，而很多司机被迫使用93号汽油，造成这几天93号汽油供应也偏紧。 在深圳，了解到，全市已经有四五十家油站开始实行限供，只对持卡客户供应，对于现金购买的车主则不提供。中石化深圳分公司相关负责人表示，目前中石化的柴油都是前期库存，属于已售未提的，按照目前的零售状况可以保证10天以上。下周开始深圳也将会和全国其他城市一样出现供应紧张的局面。 从中石化广东分公司了解到，10月份该公司进口的9.4万吨柴油，现在已全部抵达广东。但一位业内人士向透露，现在大部分的加油站都不敢保证柴油能敞开供应，只能一点一点卖，细水长流，而民营加油站则很难获得油源。 广东省经贸委表示，目前全省总库存量可用10天左右，离警戒线还远。但国际油价一直在80美元以上徘徊，考虑到国际油价和国内生产之间的滞后效应，未来一段时间内市场资源自采也将面临困难。省经贸委还要求中石化、中石油两大石油公司提早做好准备，尽早开展自采工作；中海油炼化销售分公司、中化国际广东公司也要不断发挥渠道作用，组织油品资源供应我省。 “我都快急死了，哀求之下对方才给加了70元的柴油。”——前晚凌晨1点直到4点，货车司机李先生找油加，从东莞东城找到长安，最后在大岭山加到油 “中石化说没有油卖了，无论给多少钱都没有油，出的价格再高也买不到。”———东莞一民营加油站负责人 下半年以来供油便趋紧 据广东省石油行业协会介绍，缺油自进入下半年后便断续出现，随着高温来临，汽车空调用油、企业顶峰发电、农业生产用电增加，柴油需求大幅上升，但供应增速落后于消费增长，导致广东成品油日均库存从3月份的99.48万吨下降到了现在的日均60万吨左右。库存下降使中石化、中石油两大石油公司减少了市场投放，对民营加油站只能定量或断供，使部分地区出现加油难的情况。 此外，该协会还分析认为，国际油价的不断冲高给中石化、中石油两大石油公司以及其他经营单位的油品自采和进口带来了困难，也对广东省成品油保障供应构成了一定的压力。 油荒侵扰全国多个省市，广东多个城市0号柴油、90号汽油和93号汽油告急，只有97号汽油供应比较正常。 走访广州、东莞、佛山等城市发现，油荒不只让驾车者苦不堪言，不能从中石化和中石油拿到油，油源中断，让多数民营加油站正常经营难以为继，有的甚至到了生死存亡的边缘。 王穗民(化名)的加油站位于广州越秀区和白云区的交界处，由于没有油，油站在上周末连挂了两天“免战牌”。直到昨日凌晨，他才从其他地方弄到一点油，但加油站的入口还是贴着“抱歉，本油站只供应97号汽油”的牌子。 “虽然年初就跟中石化签订了供应合同，但从8月份开始，随着国际油价的大涨，中石化就开始逐步向我们缩紧了出油量，我们几乎每个星期都要去‘找关系’要油。而从10天前开始，我们就没有从中石化和中石油那里拿到过一滴油，他们说什么也不给了。我这里于是就无油可卖了。”王穗民无奈地说。 但与此形成鲜明对比的是，王穗民的加油站以东一公里左右的地方还有一家中石化的加油站，虽然供应也偏紧，但一直没有出现过断油停业的情况。 “只能是做一天和尚撞一天钟了，如果再拿不到油，把这些油卖完我们也只能关门大吉了……”王穗民说。 据不完全统计，目前广州有538座加油站，其中中石化和中石油旗下加油站有400家左右，壳牌、加德士等外资加油站有30多家，剩下有近百家民营加油站。油源一紧张，民营加油站便成了“没娘的孩子”。 只能是做一天和尚撞一天钟了，如果再拿不到油，把这些油卖完我们也只能关门大吉了……———广州一民营油站负责人王穗民 [东莞] 部分社会加油站停业 昨日，东莞0号柴油出现大面积短缺，市区大部分加油站都贴出了“无柴油”告示，90号、93号油品也供应吃紧，部分油站采取限额加50元、100元的供应措施。埃索加油站、东莞本土的民营东风加油站，更是出现了全部油品短缺情况。东莞一民营加油站何先生告诉，3个月之前，也就是从7月份之后就一直进不到油了。“中石化说没有油卖了，无论给多少钱都没有油，出的价格再高也买不到。”现在东莞的社会加油站只能从惠州、大亚湾的一些偏远油库进油。 [佛山] 市民拎油罐买柴油 佛山部分加油站出现限量供应柴油的局面，有些市民甚至拎着油罐去买柴油。 昨日走访了5家加油站，其中只有禅城区城门头路一加油站不限量供应柴油，油站前排起了长龙。一市民骑摩托车载着两个油罐，还有一市民骑着三轮车载着三个油罐来加油。一位张姓市民拎着刚加满油的油罐说：“今天我的车因为没油开不动了，只好自己提着油罐来加油。” [珠海] 每天只有早晚卖柴油 在珠海，走访发现，除中石油、中石化两大系统的加油站可限时限量加到柴油之外，九成以上的社会加油站都已面临无柴油可加的状况。业内人士估计，柴油吃紧状况将有可能延续到年底。目前柴油批零业已倒挂，不排除油价上涨的可能。 目前，珠海大多数有柴油的加油站一般每天提供两轮加油，上午点之间加一次，傍晚点加一次，而且每次限定加50元到200元不等。不过，相对于柴油告急的窘境，汽油的供应则比较乐观，所走访的加油站均表示汽油很充裕。 前几个月，广州的汽车保有量突破了百万大关，并且还以平均每天几百辆的速度在增长，但广州多数民营加油站的日子并不好过，甚至到了生死存亡的边缘。油源和油价两座大山，让民营加油站难以承受。有的难以为继的加油站已经转让给国有油企巨头。目前，全广州仅有加油站500多座，市区的加油站不但没有增加，反而每年都被拆除和关闭不少。多座加油站挂出“无油”招牌，原因为何？从中可见端倪。 囤油？ 民营加油站的老板说：“只有傻子才会那样做” 昨天一大早，在白云区跑货运的司机老李就开车出来加油，他连续走了3家加油站，都被告知没有柴油，最后他来到瑶台附近一家中石化的直属加油站，人家也只给加了100元的柴油。“听说油价又要涨了，这次不会是民营加油站在囤油吧？要不为什么他们的油站没油，到中石化来又能加到油呢？”老李质疑道。 加油站囤油坐等涨价，老李的分析似乎很有道理，而不光是老李，最近很多公司管车队的头头们都收到了这样的消息。 “谁说我们囤油！”一家民营加油站的老板王穗民(化名)显得很气愤。 “现在很多人一看到缺油，就以为我们民营加油站囤油，有时媒体也跟着说，搞到大家都以为我们真的在囤油坐等涨价。但业内只要有点常识的人都知道，我们只可能是没油卖，而不可能去囤油！”王穗民说话的语速很快，听起来情绪有点激动。 他给算了一笔账：像他这样的加油站，在市区属于二级站，由于消防安全等方面的考虑，只有5个储油罐，每个罐的容积是15立方米，就是灌满油也就40来吨。如果要囤油的话，就是一个月后油价真的涨起来，每吨最多能涨个400块，这么算来囤一个月的油，意义在于多赚1.6万元。但如果加油站一个月不开门做生意，除了经济损失远远超过1.6万元，更大的损失还有整个油站的信誉。 算完这笔账王穗民还对说：“如果真要大量囤油，那就得去南沙小虎港租人家的储油罐，一吨油存一天要八块钱，那谁又会傻到去囤油！” 寻油 两巨头不供油，等于切断了民营加油站的咽喉 油源和价格，是时刻架在王穗民心头上的两把刀子。 他的加油站位于越秀区和白云区的交界处，以前每天的油品需求量都在50吨以上，但由于没有油，油站在上周末连挂了两天“免战牌”。直到昨天凌晨，他才从其他地方弄到一点油，但加油站的入口还是贴着“抱歉，本油站只供应97号汽油”的牌子。 如今在广东，绝大多数民营加油站的油源都是来自国内两大石油巨头―――中石油和中石化。虽然去年底成品油批发市场完全放开，但几乎同时出台的《成品油市场管理办法》却明确规定，申请成品油批发经营资格的企业，必须具备“拥有库容不低于1万立方米的成品油油库”、“拥有输送管道或铁路专用线或1万吨以上的水运码头”等条件。这对民营油企来说几乎不可能，因此中石油和中石化依然是他们的“衣食父母”。 “虽然年初就跟中石化签订了供应合同，但从8月份开始，随着国际油价的大涨，中石化就开始逐步向我们缩紧了出油量，我们几乎每个星期都要去‘找关系’要油。而从10天前开始，我们就没有从中石化和中石油那里拿到过一滴油，他们说什么也不给了。我这里于是就无油可卖了。”王穗民无奈地说。 为此，他的油站从一个星期前开始对外限量供应，除了挂账户(指已经提前付了油钱的客户)，其他车辆一律只给加50―100元。但这仍然无济于事，由于拿不到油，上周末加油站就只能被迫停业。 但与此形成鲜明对比的是，王穗民的加油站以东一公里左右的地方还有一家中石化的加油站，虽然供应也偏紧，但一直没有出现过断油停业的情况。 周末这两天王穗民是“到处找油”，因为加油站五个油罐加起来，就只剩下不到两吨油了，再得不到补给，就连挂账户也供应不上了。直到29日凌晨，他才从朋友的一家油站借了6吨97号汽油，让加油站勉强重新开门营业。 “对于我们民营加油站来说，诚信经营、计量精准、质量可靠是我们赢得客户的经营思路，但我们现在连最根本的油源都断了，更谈不上什么发展了！现在我们已经失去了很多的客户资源，只能是做一天和尚撞一天钟了，如果再拿不到油，把这些油买完我们也只能关门大吉了……”王穗民说。 油价批发买入价高于零售价，好比“面粉贵过面包” 更让王穗民困窘的，则是批零倒挂，他将这种批发买入价格高于零售卖出价格的现象，称为“面粉贵过面包”。 以0号柴油为例，现在即使能拿到柴油，也至少需要5233元一吨，而一吨柴油折合约为1172升。按现在柴油的零售价4.68元来算，一吨柴油卖出去以后实收5485元，与批发的差价是252元。“这是理论上的利润，”王穗民说，“但如果算上每吨40元左右的运费、每吨1公斤以上的损耗以及上交的工商税费，卖这吨柴油的毛利润为负数，而且卖得越多，就亏得越多！” 据了解，目前批零倒挂最严重的是90号的汽油和0号柴油，93号汽油略有盈利，卖97号汽油的盈利再高一些。所以从2005年底开始，王穗民的加油站就把原来两个装90号汽油的储油罐，改成了装93号汽油，而目前广州的大多数民营加油站，都不再经营90号汽油。 民营加油站在上个世纪90年代迅速发展壮大，刚开始日子过得非常滋润，当时加油站的工作人员是令人羡慕的职业。但如今，民营加油站已风光不再，很多油站开始出现亏损。 对于油站所处的困境，王穗民也显得很尴尬：“和朋友吃饭的时候，说起开加油站没钱赚，朋友会笑话我是不是不愿埋单；回到家说起油站亏钱，就连老婆也不信，还以为你赚了钱在外面赌博、包二奶。” “卖身”亏得起的苦撑，亏不起的只得退出江湖 冰冻三尺，非一日之寒。民营加油站遭遇油源短缺、亏本经营，已经不是一朝一夕了，每个加油站投资动辄上百万元，如果停业将带来更大的损失，因此很多民营企业现在是骑虎难下，不得不苦苦支撑。不过，这些四面楚歌的民营加油站，在一些人眼里，如今却成了香饽饽。 数据统计显示，1991年广州市区公共加油站的总量为89座，机动车的总量为30.3万辆；2000年广州市区公共加油站为307座、机动车的总量为69.2万辆；可是到了今年8月，广州已经跨入百万辆级的“汽车时代”，全广州仅有加油站500多座，包括新增的从化、花都、增城等区域。其中市区的加油站不但没有增加，反而每年都被拆除和关闭不少。 这么一来，这些加油站的点便显得弥足珍贵，包括中石油、中石化、中海油以及其他境外石油企业，都对这些加油站虎视眈眈。像中海油就计划在广东布局300家加油站，但由于自建这种方式从选址到审批，手续都非常繁琐，因此中海油希望主要通过租赁、收购等方式加速完成布局。 一名业内人士告诉，近年来内外资巨头在成品油零售终端展开争夺，致使加油站价码狂升。比如去年惠州一家民营企业的3家加油站打包出售，开的底价是3000万，结果几大巨头居然竞相提高报价，最后这3家加油站最后的成交价格高达1.5个亿！ 对于这些情况，在业内混了十几年的王穗民自然也心知肚明。在他看来，加油站不是随便那家民营企业都能做的，干这行要亏得起，实力不行的早就把加油站卖了。“现在我们不会考虑卖油站，因为现在卖油站不合算，再说了我们也亏得起，所以现在我们最主要的任务就是找油，只要能找到油来卖，就是亏本我们也得继续坚持下去。” “现在我的加油站，一个月光租金、水电、人工以及工商税务等项目的固定支出就在30万元以上，按照现在的经营情况，一个月的亏损额约为40万元。但这不算什么，今年就是亏了500万，我拖到明年，再把加油站卖出去，起码可以多卖1500万！”王穗民说。 有没有油卖，还得看人家的脸色，做生意到这地步，自然也非长久之计。据王穗民透露，最近他和几个民营加油站的老板正在商量，准备把他们手上几十个加油站打包一起出售。“但是我们希望卖给外资企业，打死也不卖给中石油和中石化，因为这么多年来一直被他们压着，觉得太窝囊了。就是他们出价更高，也不卖给他们！”