飞行员过度依赖自动化系统安全事故频发新时代

美国航空安全专家、政府部门和行业的研究表明，飞行员过度依赖目前大型客机上的计算机系统去执行大多数的飞行任务。极少数情况下，当系统发生错误时，他们有时会来不及采取控制。

日益增长的技术为航空安死者为2011级留学研究生(日籍华人)。据公安部门初步认定全提供了极大的保障，为美国和世界上许多地区历史性的低事故率作出了贡献。但是自动化技术也改变了飞行员和飞机之间的关系，这带来了新的挑战。如今，飞行员只需在起飞和着陆过程中的短短的几分钟甚至几十秒钟的时间里才会运用他们 操作杆和方向舵 的飞行技能。大多数时候，他们使用计算机系统操控飞机，这比飞行员自己操控更精准，更节省燃料。然而，人们不会集中精力地密切持续关注几乎不会出故障或发生意外的系统。

前空军飞行员、事故调查员迈克尔 巴尔表示， 只要你发现一切不需要你来操控，就可以不理会了，只要一切正常，我们就是行李的一部分。

12月10到11日美国国家运输安全委员会（NTSB）将会进行为期两天的听证会，听审韩亚航空公司坠机事故。7月份韩亚航空波音777客机降落旧金山国际机场时，撞上防波堤，三名乘客死亡，大量乘客受伤。

NTSB表示，听审将关注 在高度自动化的飞机中飞行员的意识 。调查人员希望了解，在没有明显机械故障、几乎完美的天气条件下，三名经验丰富的飞行员是如何让客机迅速丢失速度，使飞机达到了失速的边缘。

控制飞行的飞行员当时试图不使用自动驾驶仪着陆。通常情况下，此时在副驾驶座位上的飞行员应该10个普通厕位专注于电脑屏幕，监视飞行速度和其他数据，而不是看着窗外。在本案当中，副驾驶员是一名飞行教练，负责指导飞行员操作。他告诉调查人员，他以为飞机的自动油门会保持发动机功率和速度，但是在坠机前一刻才发现不是这样的。调查人员在事故后的通报会表示，自动油门处于 加载 或者准备激活状态，但并不清楚是处于工作还是闲置状态或者其他模式。