今日要闻国内汽车产业速览

【今日要闻】国内汽车产业速览

抢占更多市场份额 09年汽车厂商新车计划曝光

车市在2008年从大喜到大悲，从增产到库存，从炎热到寒冷，这一系列的变化锻炼了所有汽车厂商的神经。那么2009年车市是否能回暖呢？亚运村汽车交易市场商务部部长郭咏认为，今年汽车市场的增长率最高不会超过10%。尽管如此，不少汽车厂商却信心满满，把很多新车型的推出列在了2009年的规划中。为了抢占更多的市场份额，汽车厂商们也是不惜一切代价。

北京部分加油站降价 93号油降至5.14元

两石油巨头在北京市场坚挺不降价的局面终被打破。昨日，获悉北京京通快速路双桥出口、海淀区西三旗八达岭高速公路辅路东侧等中石油加油站率先开始了降价行动，93号汽油每升下调0.3元，由5.44元/升降为5.14元/升。而中石化加油站均未降价。

08中国销量排行榜公布 一汽大众居榜首

中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2008年度销量前三名依次被一汽大众、上海大众与上海通用夺得。接下来是一汽丰田、奇瑞、东风日产、广州本田、北京现代、吉利、长安福特。在全球2008年命途多舛的历练中，中国汽车市场总体上保持了相对稳定增长，总销量超过930万辆。南北大众都以接近50万辆的年销量分别位居车企排名的第一、二名。在竞争最激烈的中高级轿车市场上，批发量数据方面，广汽本田新雅阁以170517辆的超强成绩荣登中高级轿车销量冠军。上牌量数据方面，广汽丰田凯美瑞全年上牌量达到14.7万辆，再次捧走中高级轿车上牌量冠军头衔。此外，在大多企业没有完成年初目标的逆境下， 东风日产、东风本田两大车企却凯歌高奏，双双超额完成年初的计划目标。

2009年汽车业迎接挑战 危机会让车企一蹶不振

虽然整个汽车行业还是一派波澜不惊的景象，但相信，很多企业的老总已是心急如焚，寝食不安。市场低迷、库存高企、资金紧缩、看不到底的金融危机所有这些问题似乎预示着，2009年注定将是汽车业波涛暗涌的一年。运营质量高的企业或许能在这场冲击中独善其身，一些企业将不得不吞下因过度扩张造成的产能过剩的涩果，少数企业将被边缘化，甚至被取代。

三大因素制约汽车购置税下调空间

汽车产业振兴计划呼之欲出，其中的重头戏购置税的下调成为各方关注的焦点。在直接影响消费者购车的三大主要因素中，消费税已于去年三季度进行调整，油价也已通过燃油税改革有了说法，目前只有购置税调整政策没有出台。不过，分析人士认为，受制于购置税税收贡献、节能减排、自主品牌发展等因素，购置税完全取消并不现实。

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