电气设备甄选龙头标的荐股位置
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[摘要]
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12月 0日,财政部、科技部、工信部、发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知中正式公布了新能源汽车推广补贴低2006.5美元/吨方案及产品技术要求,分别针对客车、乘用车、专用车及货车、燃料电池汽车进行了详细说明,补贴方案自2017年1月1日起执行。预计1月下旬将按照新的补贴方案推出新能源汽车推广目录。
另外,通知中特别提出:
1)设置中央和地方补贴上限,其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%,意味着相对于原补贴标准(国补:地补=1:1)整体下降了25%;同时补贴资金的发放也由预拨制改为年底结算制。
2)除燃料电池汽车外,2019~2020年国补和地补在现行标准基础上退坡20%,,而此前有过传版补贴为2018年退坡20%,年退坡40%,意味着正式文件提高了未来几年的补贴标准; )对于《新能源汽车推广目录》将实施市场抽检机制和动态管理制度,即随时可对目录车型进行调整,意味着动态监管更加严格,随时有可能取消车型补贴资格;4)非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到 万公里(作业类专用车除外),意味着更加有效地督促推广客车及部分专用车的使用。使用频次非常高的车辆一天大约跑200公里,也就是至少需要半年的时间,普通使用频率的车辆估计需要1年左右的时间才能跑满 万公里。
针对新能源汽车车型分类的补贴细则,我们最看好2017年乘用车的快速增长,补贴相对宽松,将会有些车型爆款,且利好三元产业链;专用车及货车补贴明确,多款车型进入推广目录,因前基数低,2017年也将实现爆发式增长;客车补贴最为严格,2017年全年增速有限;燃料电池汽车将开始从0到1质的飞跃,多家车厂开始布局。详细解读如下:
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