小型车爬坡牵引力有多大

小型车“爬坡”牵引力有多大？

汽车爬坡时，若坡越陡，爬坡所需的牵引力就越大。

而在中国市场，小型车说面临的坡更陡过其他国家和地区。

在刚刚过去的2008年，邻国日本的销量前三大车型中，小型车就占据了两位，飞度与雅力士都以超过12万辆的总销量，在日本汽车销售排行榜中令人刮目相看。

但在中国市场，我们却发现，虽然新飞度与雅力士在今年都全新上市，但在TOP10强中仍旧没有它们的身影。而在TOP 10中，仍旧是中级车的天下，1.6L一下车型难觅踪影。

小型车在中国市场说面临的“坡”何其陡！

而在2009年，小型车爬坡牵引力变得前所未有得强大。1月14日，国家公布了业界及消费者期待已久的“汽车产业调整振兴规划”，其中第一条便规定：“从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。”

减半征收消费税，这对于小型车来说，无疑获得了一次重大的新生机会。毫无疑问，这一新政的出台将对国内小型车的销售爬坡，起到最直接的牵引作用。同时也是在爬坡最困难时刻，为小型车拉了一把。

与此同时，随着油价上涨，小型车省油优势也加速呈现，这也是小型车获得强大牵引力的外部条件。例如，经过声势浩大的全国节油挑战赛，雅力士先进的双VVT-i发动机技术所其缔造的优异燃油经济性，已经成为雅力士在过去几个月销量迅速爬坡的一大助推力。据统计，雅力士在2008年11月的销量达到3580辆，相比10月份，其环比增幅高达122.9%；进入12月，其销量更创出新高，达到4569辆。另外，新飞度也表现不俗，销量始终在细分市场领跑对手。

在国内乘用车市场受到金融危机冲击而整体走低，小型车市场竞争日趋白热化的背景下，雅力士的销量却逆市上扬，新飞度一路领先，这都充分证明了小型车“优等生”在购置税减半、省油优势愈加重要的外部牵引力下，将在未来一年迎来阳春行情。

不过，中国小型车市场离日本市场的风光表现仍旧很远。正如广汽丰田执行副总经理冯兴亚此前针对雅力士销量“爬坡”所言，酒香不怕巷子深，但需要把酒打洒在地上，让酒看得见，闻得到。

2009年，是小型车爬坡攻坚的一年。

中国小型车市场在这一年就是要能够借助国家新政等外力，“把酒打洒在地上”，从而飘香四溢。

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