押注长城能否高枕无忧权衡

环境噪音在５０分贝左右。１８时２０分 “现在顾客来店里都是看哈弗SUV的，基本占到来店总数的九成以上。”2014年岁末，位于北京四季青的京通宏运长城4S店内，销售员张帆告诉笔者。

去年，在自主品牌汽车遭遇了有史以来的12连跌，而长城汽车旗下哈弗品牌的全面开花却让外界有些意外。

中国汽车工业协会发布的2014年11月产销数据显示，去年11月份，长城汽车的SUV品牌哈弗H6共销售31016辆，位列SUV车型榜首，即使作为上市不久的H2，在同月也交出了12007辆的满意答卷。

有意思的是，SUV销量虽然上去了，但是轿车车型销量“不给力”还是给长城整车销售的成绩单拖了后腿。以长城汽车公布的去年9月份产销数据为例，当月实现汽车销量6.36万辆，比上月增长了约29%;而轿车实现销售6725辆，同比下滑幅度超过60%;而与之形成鲜明对比的是，SUV实现销售4.72万辆，同比增长约23%。

长城汽车董事长魏建军曾坦言：“目前确实是我们产品战略的一个调整期，后续就没有在轿车平台上开发，这也是我们轿车销量下滑的一个主要原因。”

将目标转移到细分市场上，要用“专注专业专家”的精神来打造的一个产品，是魏建军的战略布局。他表示，长城汽车只是暂时放弃轿车业务，他认为聚焦有巨大的价值。

“长城汽车暂时放弃轿车，不失为一个很好的战略。目前SUV市场在国内仍有很大的发展空间，在汽车增速逐步放缓的背景下，SUV车型将会是未来增长最快的。这是一个长期的稳健的市场。SUV在国内占不到20%，欧美大概是30%，这个市场空间还是很大的。因此对于公司来说这个战略是明智的。”长城一名内部人士透露。

如今自主品牌汽车市场竞争愈发激烈，长城汽车SUV一枝独秀的优势正在被消解，如今奇瑞、长安等也加大了对SUV的投入力度，正是由于“后起之秀”在SUV业务上的加大投入，迫使长城汽车自断轿车臂膀，加大在SUV上的投入力度。长城汽车在自身已经具备优势的前提下专注SUV车型，在SUV增速放缓的时候才更具竞争优势。

在长城汽车转型战略备受肯定的同时，是否意味着就不再有挑战?答案显然是否定的。

凭借哈弗H8、H9发力冲击高端市场几经波折之后，长城汽车向高端车发展的过程中所遭遇的问题，代表了自主品牌目前的普遍困境。

在市场经济的大背景下，企业凭借其敏锐的市场观察力及时适应消费者需求，收获高额利润，然而，在技术积累不足、研发力度跟不上产品更新换代速度的情况下，问题也逐渐暴露，这点在长城汽车身上体现得尤为明显。

同时，国内SUV市场的竞争加剧，随着更多车企新产品的陆续推出，其对长城汽车的威胁也会越来越明显。