广州车展是日系车的鸿门宴

广州车展是日系车的“鸿门宴”

实在难以想象，如果没有广州本田、广州丰田、东风日产三大台柱子做支撑，广州车展会办成什么样？所幸的是，我们看到了由这三家日系企业积极参与的、日趋成熟的广州车展正逐年强大，越来越受到其它厂家的高度重视。俗话说“三个女人一台戏”，这三家厂商在本届广州车展上也要唱“一台好戏”，不管是“联合对抗”欧美车企以及自主品牌，还是彼此间的“对手戏”亦或“三重唱”，但一个不争的事实是，正是有了这三家企业的快速发展，广州车展才具备了如今的规模和影响力。

前庭对抗：

日系车企联手阻击欧美车企

根据上半年的最终销量数字显示，在销量排名前十名厂家中，日系企业便占了5家，日系车企在广州市场的份额则由去年的50.7%提升到今年上半年的53.7%。除了东风日产、一汽丰田和广州本田这三家日系企业位居前三名外，广州丰田、东风本田分别凭着3256辆、3138辆的成绩排在第六名、第七名。这表明，在油价高企的环境下，日系车对广州消费者的吸引力越来越大。受日系车增长的影响，本土品牌的市场份额从去年15.2%下滑至今年上半年的13.8%。美系、德系、韩系车型的市场份额则变化不大。

从价格分布来看，10万～15万元区间的中级车依然是销量最大的车型，市场份额达到32.1%，其次是15万～20万元区间的中高级车，份额为23.2%。整个中级车的市场份额达到了55%。此外，在上半年的销量中，5万～10万元的经济型轿车的份额仅13.1%，比20万～25万元中高级轿车17.4%的份额还要低，表明油价上涨对于小型车的推动作用并不大。

中高级轿车份额的增长主要来自新雅阁的拉动。从总量上看，凯美瑞累计销量依然稳居第一名，但新雅阁1月上市之后，广州地区销量逐月走高，5月份、6月份销量更全面超越凯美瑞，累计销量达到2159辆。由于新天籁上市，老款天籁从5月份开始就停产，因此天籁的销量仅856辆。新天籁6月16日上市之后，市场反响颇佳，广州地区预订情况也非常不错，经销商均乐观预计下半年新天籁的销量会更上一个新台阶。在SUV市场上，CR-V依然一枝独秀，今年上半年广州市场的累计销量达到1465辆，在SUV市场上的份额达到了47.6%，处于垄断地位。

因此，不少人惊呼，广州已经成了日系车的天下。更不知从什么时候开始，广州车展也被业界冠以“日系车企中国主场”的称呼。近年来，业内人士一提到广州车展就下意识地与日系车企联系起来。

据悉，此次车展日系车悉数到场，参展面积几乎达到总面积的一半，是历届广州车展面积最大的。不仅如此，广州与日系车的渊源也由来已久。这里历来是日系车在中国的最大市场，加上广州本田、广州丰田和东风日产三大合资企业坐拥广州，使得这里自然成为日系车的大本营。今年车展广州本田、广州丰田、东风日产均拿出了自己具有市场“震撼力”的产品。的确，日系车之所以在华南地区广受欢迎，除了所谓的地域原因，与日系车改型快，油耗低，使用效率高等息息相关。

因此，近年来“日系车已取代欧美车天下”、“日系风光，德系没落”、“日本车当道，美系车技术过剩”的呼声此起彼落。那么，日系车从此真将所向披靡，欧美车已不足为惧？

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