申购排序缘由

用车市场的火爆已经延续了多时，Uber、滴滴、快的、易到、神州、嘀嗒、接我等App分别从打的、专车、拼车、运货等不同的细分市场切入，这些App无一例外都是利用网的优势解决用车难的痛点。

现实生活中除了用车难以外，停车难也是相当令人恼火的事情。创业者挖空心思，开发了各种App，试图一举解决停车难的痛点。当下交通问题已经成为大城市的通病，解决停车问题一样是减缓拥堵的重要环节。停车App也被愈来愈多的人关注，在解决用户痛点的同时，这片蓝海被认为是移动互联网的下一个掘金点。

停车App

拼的是线下资源

创客中国 也迎来了停车App的项目 轻松(熊猫)停车。该项目负责人帅小龙认为，虽然北上广深的停车App竞争剧烈，但在成都，这片市场却面临着竞争不足的窘境，现有的停车App用户体验较差。通过App平台整合资源、轻松停车，既能为日常闲置车位业主创收，也能为有需要的车主解决停车的问题。

无独有偶，易停车创始人王小华的创业办公室就在 创客中国 组委会办公室的楼下。这个始于北京的项目最近来到成都，也希望从成都的广阔停车市场分一杯羹。在北京落地了100多家停车场后，易停车最近在成都也谈下了27家停车场。王小华向记者表示， 现在最大的问题就是人手不够。 而对目前该市场激烈的竞争状况，王小华其实不担心，认为易停车的优势是主打差异化，专攻商业综合体的停车市场。

金地停车董事长刘举认为，就行业特点而言，停车和打车有着很大的差别，因此停车很难仿制出一个 类滴滴 模式。刘举进一步解释，传统出租车模式稳定标准、利益关系清晰，互联网+可以迅速复制。而停车行业至今还没有形成成熟的模式与标准，停车场往往从权属关系到利益分配机制要复杂得多，而且极其分散，从物业公司到开发商，从车位业主到专业运营公司，或触及整个行业商业模式的变革，单靠App很难统一。一言蔽之，没有线下资源的停车App是一个伪命题。

汽车行业专家、《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华也赞同这一观点，打车是典型的拼VC的项目，但停车则属于拼资源的项目，虽然互联网介入比较容易，但要解决用户痛点，还得拼资源。

停车业务

将引入洗车等服务

朱伟华认为，停车App创业者需要想清楚三个问题。第一，停车资源的信息化水平并不高，要在一个信息化水平较低的行业实现互联网化，捷径是找到这个行业的信息化系统提供商。但目前这个领域的软硬件提供商并没有寡头出现，各种标准不一。第二，停车的物业权属关系非常复杂，政府和私有产权错综复杂。第三，停车需要高技术研发投入，它触及，是重要一环，更具用户体验的技术突破是前提。

停车业务是一块大蛋糕。未来还可能包含代客停车，也会引入洗车、保养、快修乃至二手车交易等相干服务。目前，很多创业者或创业型企业都从不同的口切入停车业务，未来围绕 停车 的各种服务将会逐渐融合，但如何更好地融会业内都在摸索。

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