现实

停牌个多月后缘由

你坐在舒适的驾驶室，无需操作方向盘，车辆即可以在高速路上咆哮前行，而且安全有保障！

无人驾驶技术在高级乘用轿车上多有应用，但对于载重数十吨的卡车，这项技术的推行其实不容易。2014年的汉诺威商用车展，奔驰推出的未来卡车2025 试图领导这1领域的技术革新。

奔驰的努力是德国正在推行的工业变革侧影。德国制造业在世界范围内举足轻重，现在该国正在推行，以图在这1领域维持金字塔顶尖地位。

改造工厂

刚刚依照新标准改造后的奔驰卡车沃尔特工厂，每天能够组装260个种类的460个车身，工厂生产弹性更大，生产效率更高。工厂负责人告知《第一财经日报》记者，由于产品本身的特殊性，智能化的生产流程是沃尔特工厂满足全球160个国家不同消费者不同需求的根本保证。

这不是沃尔特第一次改造流程。

沃尔特 00万平方米的厂房，共经历了两次大的流程改造，第一次是在1992年，在此之前工厂拥有1000名工人，每天生产160个车身，1992年以后，工厂大量使用，只留下了 00个工人，但工厂每天的产能却增加到 60~400个车身。

而这次的生产流程改进以后，工厂的智能化程度更高、生产弹性更大，在输入每辆车的定单需求以后，整个生产线会自动调配。尽管工人增加到400名，但主要是用来监控设备，控制产品质量。

相对于卡车的生产，轿车生产更精密，对生产线要求更高，为了适应未来更智能化的生产需求。德国汽车企业相继摒弃了此前平台化的产品研发策略，而走向模块化。

2014年月，宝马和竞争对手奔驰同时在日内瓦车展期间宣布实施模块化生产、紧缩产品平台的战略。加上大众已经开始实施的模块化计划，德国汽车工业除欧宝（美国通用汽车全资子公司），未来都将采取模块化战略。

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