中国发动机从零部件入手将大有可为新时代

近年来，国内外无论是整车制造企业还是专业发动机生产企业在发动机研发上的投入都在不断加大，以求在前景光明的中国发动机市场要么可能靠出卖其他东西来偿还分一杯羹。

那么对于内燃机发展的方向，原西安交通大学校长、中国内燃机学会常务理事、陕西省内燃机学会理事长蒋德明对说，国内企业在研究内燃机技术时，不妨多注意德国博世在柴油机上，宝马在汽油机上的研究动态。同时，他提醒国内各生产企业，国外企业在绝热机、自由活塞式发动机的研发中，失败的多，成功的少，同比增长4.3%中国企业在跟 风 的同时，也不妨多想想。

提高燃料经济性成发展总趋势

100多年以来，动力源始终是机械行业最重要、最短缺和最核心的零部件。在装备制造行业，无论是在飞机领域、农业机械领域，还是工程机械领域，主要核心技术都集中在发动机零部件。

那么目前发动机技术发展的总趋势是什么？蒋德明告诉，排放已不在是内燃机发展的主要问题，所有排放问题，包括解决排放问题的技术路线、解决排放问题的后处理设备，这些问题的道路都已非常明确。目前各国关注的重点已开始转向改善燃料经济性，即温室气体CO2排放。由于排放跟技术能级相关，涉及到整个动力系统的升级，在这些方面外资企业可以说更有优势。以康明斯为例，该企业之所以能成功最重要的原因就是技术领先。康明斯全球副总裁彭立新就表示，内燃机要达到节能要求，技术能力是非常重要的。

据了解，康明斯在全球有4大技术研发中心，每天在技术研发上的投入就超过200万美金。可以说，正是因为康明斯对技术的重视才使其成为行业内的领头羊。

内燃机今后到底该如何发展？对于这一问题，彭立新表示，美国内燃机的排放标准到欧Ⅵ以后已很难检测排放程度，所以说，201 年以后，内燃机的发展已不再追求降低排放为发展目标而是转为以内燃机节能为主。

对此，可以说美国曾花大力气研究的HCCI、PCCI、稀燃发动机、分层燃烧发动机也成为了昔日黄花。

据官方统计，未来10年传统发动机仍将占据主力；未来20年传统发动机将占54%，混合发动机占 0%，燃料电池占1%；未来40年发动机和混合动力仍将占有70%以上的市场。因此，从以上统计数据可以看出，今后我们仍不能放弃常规发动机的使用。

此外，蒋德明告诉，在技术进步领域，目前可变气门机构技术（VVT）已成为高档汽油机的标准配置，原因是它对降低内燃机油耗、排放和提高动力性能有显著作用。