现实

亚洲航空业发展将放缓哈

据马来西亚媒体报道，飞机燃油成本渐增和客运量增速放缓，开始对亚洲航空业产生更为严重的影响，而越来越多的分析员也下调了他们此前对亚洲航空业的乐观看法。

据马来西亚媒体报道，飞机燃油成本渐增和客运量增速放缓开始对亚洲航空股产生更为严重的影响，而越来越多的分析员也下调了他们此前对亚洲航空业的乐观看法。

很多分析人士仍然预计亚洲航空业将继续扩张，因为亚洲强劲的经济增长和不断提升的收入水平可支持客运票价和上座率，但今年亚洲航空业前景绝不会像2010年一样让人印象深刻。

麦格理分析师在给客户的报告中说：我们对步入2011年的亚洲航空业整体前景持中性/乐观展望，但不如2010年那么乐观。报告说，虽然我们预计绝大多数航空公司仍有赢利，但我们认为其总体赢利能力可能会受到同比客运增长率稍低以及燃油压力攀升的影响。

虽然预计某些航空公司的客运增长会因当地或非经常性因素有所放缓或推迟、订购的波音787梦想飞机延迟交付等，但不断上涨的燃油成本则会影响整个亚洲航空业。

尽管航空燃油成本飞涨且过去几周原油价格不断飙升，但政府政策和套期保值措施可能会成为决定航空股不同表现的一个因素。

麦格理指出，中国有关政策已为本国航空公司提供了一个有利的政策环境，避免这些公司受到燃油价格上涨的全面冲击。麦格理的分析师预计，航空燃油成本每增加1%，中国航空公司的收益将下滑约1.2%，而亚洲其他航空公司收益则平均下挫2.2%左右。

另外，麦格理的分析师说，在油价不断上升的情况下，签订了套期保值合约从而将燃油成本固定在较低价格的航空公司，受到的冲击也较小。