从2012年增长趋缓以来缘由

今年导航企业纷纭集体翘课行业展。201 年6月底，在汽车用品行业某大型展会上，只有寥寥几家导航企业和品牌参展。这与前几届火爆参展构成差异反差。

不仅如此，自2012年以来，每年的年初某展会和年中某展会，都会成为车载导航降价时间点。导航行业渠道价格连续跳水，通用(导航)机带动专用机，DVD带动无碟机，一降再降，恍如导航行业除了降价，已没有了适当的营销方式;小工厂为了生存降价，新锐品牌为了扩大降价，可降价也 自损八千 。人工成本涨，物流本钱涨，营销本钱涨，降价降得售后都做不起了。毕竟，导航是一件依附于汽车的配件产品，品牌对车主的影响力不强，因此渠道商往往会比较导航的价格。但是，从车载导航兴盛的2008年，到今天201 年，车载导航的功能来做太大变化。或许，导航功能滞后才是降价的最大原因。

一、发展：导航发展路在何方?

虽然导航业目前面临着种种问题，但是和世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。因此，中国的车载导航市场未来一定会蓬勃发展。但是，关键是发展路在何方?下面笔者为大家分析导航未来的五种发展趋势。

1、1键导航发展现状

百度百科对1键导航的描写是， 接通人工坐席，语音下发想要去的目的，确认目的地无误，把目的地地址码发到用户终端，自动生成导航线路。 此功能于08年就有便携导航工厂实现，基于GPRS技术，将地址码发送到客户导航仪上。

不难看出1键导航要通过人工坐席沟通，往往存在一些沟通上的不一致，虽然解决了手工输入查询地址，但是沟通时间长，而且坐席人工成本比较高。为了保持呼唤中心的运营费用，每用户月收费百元以上。

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