明锐1

预测：明锐1.6L拿什么决胜中级车市

在香港的赌片里，高手相持，往往在制胜局里，当牌桌上双方形势尚不明朗时，握在牌手双方手里的最后一张底牌将直接决定牌局胜负。

如果说赌桌上的底牌尚带有偶然性，谁胜谁负全凭一时运气，那么，在信息四通八达的现代商业社会，当对手的牌都亮底了，自己仍保有底牌，则能知己知彼，后发制人，焉能有败亡的道理。

现在看来，上海大众斯科达手里便握有这张决胜的底牌，虽然福克斯、马自达3、甚至来势汹汹的丰田卡罗拉，已然早早摊牌叫阵，正和明锐已亮剑的1.8L、2.0L相持不下，难分伯仲，但毕竟上海大众还有明锐1.6L蓄势待发。商场如战场，不打无准备之仗，既是预备力量，必然准备充足，出师必捷。

有媒体报道称即将于9月亮牌的1.6L配置级别与1.8L、2.0L无大差别，而价格则下探12万元左右，如果真是如此，卡罗拉也好，福克斯也好，要想在当前已趋平衡的态势中守住方寸，下半年恐怕要在价格上削出许多水分来，毕竟，新车型推出或配置升级也只能名正言顺放在明年进行，还未曾见到上半年新车上市，下半年就急着改版的。可如果价格上稍有松动，卡罗拉、福克斯等则又将置他们的忠实车主于何处？如此不堪一击的价格体系，又如何取得消费者的认同？

尽管这只是猜测，但可见明锐1.6L的推出必然要见效果，不出则已，要亮剑就必须摄人心魄。

国内汽车消费经过了较长周期放量增长的时期，已经步入到一个持续缓增的爬坡阶段，各汽车厂商生产成本的有效控制和流通成本压缩均已到了一个临界点。残酷的市场最终培养了成熟的消费群体，同时也培养了越来越多强劲的对手。此时，价格竞争必然让步于品牌竞争，品牌竞争的核心又在于技术含量。

因为对于一个理性的消费者而言，如果汽车发动机足够支持开到180KM/时，他就不需要去刻意追求200KM/时的发动机配置，尤其面对国内多数时速无法超过120KM/时的城市或乡村路况。但是，对于汽车安全的需要则会大大相反，如果能力保乘客毫发无伤存活于车祸，当然任何人都不愿缺胳膊断腿遭受不幸。所以，如果明锐1.6L推出，笔者更愿意看到多重主动安全系统 (ABS+EBD+MSR+MASR)和电子助力转向EPS作为标准配置出现，而不是TSI发动机。而多重主动安全系统 (ABS+EBD+MSR+MASR)的存在将有效地解决车辆的转向不足或转向过度的问题，从而大大改善车辆在弯道和附着力不等路面上的主动安全性，而EPS的存在，因为仅在需要转向时才启动电机产生助力，一定程度上减少了发动机燃油消耗，正好弥补了发动机不足的缺点。即便从成本角度考虑，这也是一种较为合算的策略。何况EPS在改善汽车的转向特性,提高汽车的主动安全性和环保方面均能兼顾，对于时下愈加成熟理性的消费者也是一个不小的刺激。

当然，二者兼备当然最佳，可12万多的价格，要上海大众以此“亲民”，恐有强人所难之嫌。毕竟任何企业要得以顺利运作，也要在自家口袋里积攒点再发展的利润，否则企业也将失去经营的动力。

在今天，新车上市一步到位的价格已经让人们对其后少了大半期待，同级别车型的竞争便到了捉对厮杀、近身肉搏的时候，每一款新车下线，必然针对另一群对手中最强的一个，必使自己的产品具有超乎其上的品质和高含金量的品牌附加值。丰田卡罗拉的面世，很快便招来了斯柯达明锐的有力挑战。现在看来尚不能断言谁胜谁负，唯有等待1.6L明锐九月奇兵突袭，在体系上、综合市场表现上赢取最后对决。

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